Dos consorcios con mayoría de socios europeos competirían en la licitación para la concesión de la red de Subte de la Ciudad de Buenos Aires por hasta 15 años, cuya apertura de sobres será el próximo 3 de julio.
Según trascendió, el primer grupo es un consorcio anglofrancés con socios nacionales: se trata de una sociedad integrada por Keolis, una subsidiaria de la SNCF, la empresa ferroviaria estatal francesa, Transport for London, operadora estatal del Metro de Londres, y la argentina Corporación América, del empresario Eduardo Eurnekian.
Keolis, que sería el socio mayoritario de este consorcio, controla servicios de transporte urbano (buses, tranvías, trenes suburbanos) en varias ciudades de Francia, el Reino Unido, Australia, Canadá y Estados Unidos -entre ellos, el ferrocarril metropolitano de Boston-, a la vez que administra servicios regionales de pasajeros en Holanda y Alemania.
El segundo grupo interesado estaría controlado por RATP Dev, una filial del grupo estatal francés RATP, operador del Metro de París, y Alstom, cuyo accionista mayoritario es también el Estado francés. No se descarta el ingreso de un tercer socioen este grupo: días atrás trascendió que el Metro de Santiago de Chile (también estatal) había declinado integrar el consorcio por falta de interés.
Además de operar el Metro de París, la RATP maneja el Metro de Argel (Argelia), varias líneas de metro en Asia en sociedad con Transdev, trenes en Sudáfrica, y tranvías en Argelia, Marruecos, Italia y Estados Unidos.
Tampoco se descarta que el tercer socio de este consorcio sea el grupo Roggio, controlante de la actual operadora Metrovías. La experiencia no es del todo nueva: en 1994, cuando Metrovías tomó a su cargo la red, Roggio no era sino uno de los socios de un consorcio integrado por cinco empresas (dos de ellas estadounidenses), que fueron abandonando la sociedad a pocos años de comenzar a operar y dejaron a Roggio con el control de más del 90% de las acciones.
Tanto Keolis como la RATP habían sido sondeadas por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad desde abril del año pasado, meses antes de que la licitación fuera lanzada, lo que ocurrió en febrero de este año.
La recta final del proceso licitatorio, que se lanzó en febrero, se desarrolla en medio de fuertes conflictos con los metrodelegados, que la semana pasada se enfrentaron con la policía de la ciudad durante un paro en reclamo por mejoras en el acuerdo paritario. La empresa que resulte ganadora de la licitación deberá incorporar a los 5073 empleados de Metrovías.
Cada día circulan en el subte alrededor de 1.200.000 pasajeros, y a lo largo de su traza de 55 kilómetros hay dispuestas 86 estaciones. La frecuencia promedio es de tres minutos y catorce segundos.